http://www.vdvsn.ru/ http://www.vdvsn.ru/img/logo.gif http://www.vdvsn.ru/ http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81836/ <b>WiFi избавляет нас от проводов и позволяет получать услуги Интернета в любом месте вашей квартиры</b> Mon, 06 Sep 2010 23:39:27 +0400 <p></p> Как холодильник, стиральная машина и телевизор, компьютер становится неотъемлемой частью наших квартир. Без этого помощника уже трудно представить нашу жизнь, тем более когда этот компьютер подключен к Интернету. Для некоторых компьютер стал главным прибором среди всей бытовой техники в доме! Но есть одно неудобство, ведь для того, чтобы воспользоваться Интернетом, нам приходится находиться именно там, где стоит компьютер, в том месте, где он подключен к модему, а модем - к телефонной розетке. <p></p> А как бы хотелось посидеть с ноутбуком на кухне, полежать с ним на диване или даже сходить с ним в туалет. Но без отсоединения от интернет-провода это было невозможно. До этого времени! Сегодня я хочу вам рассказать о технологии, которая позволяет получать Интернет в любом месте вашей квартиры и наконец избавиться от этого провода, которым ваш компьютер привязан к рабочему месту. Итак, WiFi! <p></p> <p></p> <h3>Вай, какой Фай!</h3> <p></p> Технология WiFi (читается ВайФай) была изобретена еще в 1991 году в Нидерландах и со временем видоизменялась, обретая строгие стандарты и огромную популярность в силу удобства, которое она предоставляет. Если быть проще, то WiFi заменяет сетевые провода, тянущиеся от телефонной розетки до компьютера, радиосигналом, который распространяется по всему помещению и даже сквозь стены. <p></p> <h3>Не кофемолка и не пепельница</h3> <p></p> Для того чтобы и в вашем доме появился WiFi, необходим только роутер. Предполагаю, что ваш компьютер или ноутбук уже поддерживает WiFi (об этом свидетельствует наклейка с логотипом технологии), ибо этой технологией уже обеспечиваются не только дорогие ноутбуки, но и меньшие их братья - маленькие нетбуки и даже сотовые телефоны. Также предполагается, что в вашей квартире уже имеется проводной доступ в Интернет. Платить за использование WiFi никому не потребуется, ибо сеть создается вами, в своем доме и для своих целей, как в случае с холодильником, который вырабатывает вам холод. Роутер представляет собой коробку размером с видеокассету с одной и более антенн. Короткие, прорезиненные антенны имеют длину 10-15 сантиметров. Роутеры можно найти в любом компьютерном магазине по цене от 2000 рублей. Цену обуславливает наличие дополнительных сервисов в виде повышенных мощности и скорости передачи сигнала. Но, как правило, для обывателя все эти навороты ничего сверхкрутого не дадут, кроме повышения цены. Тем, кому необходимы эти специальные возможности, уже давно знают, что такое WiFi, и находят для себя специальные роутеры для своих специфичных целей, не обращая внимания на цену устройства. <p></p> <p></p> <h3>Лужу, паяю, цифирьки передаю</h3> <p></p> То, что может простой роутер, для вас будет вполне достаточно: <p></p> обеспечение одновременного беспроводного подключения к роутеру нескольких компьютеров или ноутбуков с технологией WiFi, предоставляя всем подключенным устройствам доступ в Интернет; <p></p> создание внутренней сети между подключенными к роутеру компьютерами. При этом вы сможете копировать и перемещать файлы с одного компьютера на другой без использования флешек и дисков; <p></p> в идеальных условиях обеспечение скорости передачи сигнала до 54 Мбит в секунду. Стены и расстояния замедляют скорость. На практике скорость падает несущественно и листание страниц Интернета происходит достаточно комфортно. Также скорость передачи делится на два, если к роутеру подключены два компьютера; <p></p> защита сигнала WiFi посредством установки пароля. <p></p> <p></p> <h3>От теории к практике</h3> <p></p> Рассмотрим два варианта подключения. <p></p> Первый, самый простой и популярный – через городскую телефонную линию. При заключении договора провайдер за 1 рубль выдаст все необходимое для подключения оборудование — модем, сплитер и комплект проводов для соединения всех устройств. Нам остается приобрести роутер. Телефонный кабель включаем в гнездо Line сплитера, в гнездо Phone подключаем телефон, а в гнездо Modem подключаем модем. В одно из двух гнезд модема, предназначенное для компьютера, включаем роутер. Подключаем к модему и роутеру блоки питания и включаем в сеть. Роутер сразу обеспечит соединение с компьютерами, и если в компьютере включить WiFi, то он предложит подключиться к вашему роутеру. С чем соглашаемся. Настройка модема для доступа к сети провайдера написана в инструкции по подключению. Если вы уже пользователь этой сети, то вам проще - вы просто включаете вместо компьютера роутер, а на компьютере включаете WiFi. Можете работать. <p></p> Вариант второй. Специалисты популярного ягринского провайдера проведут к вам в квартиру сетевой кабель, который непосредственно включаете в роутер, а его подключаете к сети питания, — сеть обеспечена. Но специфика сети этого провайдера такова, что к простому роутеру одновременно можно подключить только один компьютер. Для обеспечения подключения к роутеру нескольких устройств вам необходим роутер с поддержкой VPN, например D-Link DI-824VUP+. Проверено на практике - работает отлично. <p></p> <p></p> <h3>Теперь о защите </h3> <p></p> Существует возможность того, что к вашему роутеру сможет подключиться ваш нечестный сосед. Чтобы у него пропал такой соблазн, в роутерах можно включить защиту паролем. В этом случае сигнал будет шифроваться и никто, кроме вас, подключиться к вашему роутеру не сможет. Настройка защиты с помощью пароля описана в инструкции к роутеру. Во многих моделях предложение о защите появляется при первом включении роутера, в его программном обеспечении. <p></p> <p></p> <h3>Из жизни приборов</h3> <p></p> Как-то, года три назад, я попытался рассказать своей знакомой из Канады, что за устройство поселилось в моей квартире. Мой рассказ был неожиданно остановлен фразой: «Знаю, это роутер!..» Иногда она звонит нам из Канады по скайпу, ходит по квартире с ноутбуком и демонстрирует свое жилище и вид из окна. Без роутера и WiFi это было бы невозможно. Оказалось, что там такие устройства устанавливаются во вновь построенных зданиях вместе с сантехникой и мебелью. Так что не за горами то время, когда вы, заезжая в новую квартиру, помимо унитаза и ванны увидите мигающую коробочку с маленькими антеннками и всем понятным названием - роутер. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81835/ <b>«Мой внук постоянно просит сводить его в кинотеатр на 3D-фильм. Но я слышала, что это очень вредно для здоровья. Так ли это? Елена Григорьевна».</b> Mon, 06 Sep 2010 23:25:44 +0400 <p></p> Российские офтальмологи не рекомендуют детям младшего возраста смотреть фильмы с помощью 3D-технологий и раздражать таким способом еще развивающиеся органы зрения. В то же время врачи признаются, что они не подвергали этот столь модный сейчас вариант времяпрепровождения глубокому изучению. <p></p> Тут можно добавить, что даже на сайте компании, активно продвигающей телевизоры с этой опцией, существует предупреждение о возможном ухудшении самочувствия при просмотре 3D. Симптоматика обширна и включает в себя как головокружения, так и конвульсии с судорогами. Людям же, у кого среди родственников случались эпилептические припадки, перед просмотром объемного изображения и вовсе следует проконсультироваться у врача. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Мачеха в доле?</h3> <p></p> <b>«Мой отец завещал мне квартиру. Но у него осталась супруга, моя мачеха. Собственность же была куплена до того, как они стали мужем и женой. Имеет ли она право на долю в квартире? Иван Р.»</b> <p></p> Гражданский кодекс дает каждому гражданину России право завещать свою собственность. Кому и как, решает только сам человек. Но свобода завещания ограничивается правилами об обязательной доле в наследстве (статья 1149 ГК). Согласно ей «несовершеннолетние или нетрудоспособные дети наследодателя, его нетрудоспособные супруг и родители, а также нетрудоспособные иждивенцы наследодателя наследуют независимо от содержания завещания не менее половины доли, которая причиталась бы каждому из них при наследовании по закону (обязательная доля)». <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Кто ответит за яйца?</h3> <p></p> <b>«Ответьте, пожалуйста, почему поднимаются цены? Те же яйца подорожали почти вдвое. Неужели это все из-за засушливого лета? И куда обратиться с претензиями? Александр».</b> <p></p> По мнению специалистов (об этом же говорил и президент), своим ростом цены обязаны прежде всего спекулянтам, а не капризам погоды. Так что в большинстве случаев «взлетевший» ценник - это проявление чьей-то жадности, а не последствие засухи. <p></p> Борется же с этим антимонопольная служба, туда и обращайтесь. Сделать это можно, отправив письмо с заявлением по адресу: 163000, город Архангельск, улица Карла Либкнехта, 2,. Также существует электронный адрес: to29@fas.gov.ru. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Вино из смородины</h3> <p></p> <b>«День добрый! Подскажите, что делать: варенье забродило, видимо, не тщательно стерилизовала банки. Говорят, из него может вино получиться хорошее. А как сделать? Галина Петровна».</b> <p></p> Варенье заливают кипяченой водой в пропорции один к одному в просторной стеклянной посуде, то есть с запасом объема для брожения. Добавляют сахар (0,5 стакана на 3 л смеси), закрывают пластмассовой крышкой и ставят в темное место при комнатной температуре. Когда смесь перебродит и мезга поднимется кверху, процедите содержимое банки. Мезгу уберите, а в жидкость добавьте немного сахара и снова поставьте, чтобы она выбродилась, выстоялась. Месяца через три готовое вино слейте через трубочку, стараясь не всколыхнуть осадок (в него можно добавить сахар, воду и процесс повторить). Напиток получается довольно крепкий, приятный на вкус, с ароматом плодов или ягод вашего варенья. Однако, чтобы в процессе изготовления вино не ушло в уксус, нужно периодически пробовать его на вкус и запах. В уксус вино превращается при недостатке сахара и слишком высокой температуре в комнате при брожении. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Две чашки мяты</h3> <p></p> <b>«У меня растет легкий пушок над верхней губой. Он практически незаметен, но все равно немало комплексов прибавляет. Выщипывать я не хочу – новые волоски будут расти жестче. Что делать?Светлана».</b> <p></p> Ни в коем случае не пытайтесь использовать депиляторы, предназначенные для удаления волос на ногах и в зоне бикини или подмышек, – они могут оставить ожог на нежной коже лица. Можно попробовать фотоэпиляцию, но зачем это, если пушок незаметен? <p></p> Попробуйте прибегнуть к народным средствам - избыточный рост волос чаще всего связывают с гормональными нарушениями в организме. Экстракт мяты снижает уровень мужских половых гормонов, поэтому две чашки мятного чая в день помогают уменьшить симптомы избыточного роста волос у женщин. Причем в первую очередь уменьшается число волос на лице. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Накопления - родственникам</h3> <p></p> <b>«Недавно умерла моя мама. Последний год своей жизни она участвовала в программе софинансирования пенсии. Знаю, что эти накопления выплачиваются родственникам, но сейчас я просто-напросто не готова этим заниматься. В течение какого срока и куда надо подавать соответствующее заявление? Людмила Н.»</b> <p></p> Срок подачи такого заявления не должен превышать шести месяцев со дня смерти застрахованного лица. На вопрос же о том, куда именно обращаться с этой проблемой, однозначно вам ответить мы не можем, ведь программа софинансирования существует и в негосударственных пенсионных фондах. Если же ваша мама доверила свои деньги Пенсионному фонду Российской Федерации, то обращаться стоит по адресу: ул. Ломоносова, 105. <p></p> <p></p> <h3>Испытание с увольнением</h3> <p></p> <b>«Месяц назад меня приняли на работу, назначив трехмесячный испытательный срок. Но на днях руководитель сообщил мне, что я им не подхожу. При этом мне даже не объяснили, почему именно. Поясните, пожалуйста, как должны увольнять сотрудника, находящегося на испытательном сроке. Алексей».</b> <p></p> В Трудовом кодексе этот момент описан конкретно. Уволить испытуемого до истечения испытательного срока можно. Сообщать об этом следует не менее чем за три дня до этого и обязательно с указанием причин. При этом работодатель не должен считаться с каким-либо профсоюзным органом и выплачивать выходное пособие. Однако это решение всегда можно попытаться оспорить в суде. <p></p> Если срок испытания истек, а работник продолжает работу, то последующее расторжение трудового договора допускается только на общих основаниях. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Зима – по часам</h3> <p></p> <b>«Слышал, что переход на зимнее время отменили. Это правда? Степан Егорович».</b> <p></p> Дорогой Степан Егорович, пока не правда. На зимнее время наша страна, как и в прежние годы, перейдет в последнее воскресенье октября. В этом году оно выпадает на 31-е число. Но разговоры об отмене таких переходов ведутся. Только вряд ли что-то изменится уже этой осенью. http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81834/ <b>Мэрия приняла решение о начале отопительного сезона в Северодвинске, включая село Ненокса и поселки Водогон и Белое Озеро, с 6 сентября. </b> Mon, 06 Sep 2010 23:18:12 +0400 <p></p> Это связано с установлением среднесуточной температуры ниже восьми градусов в течение пяти суток. Завершить работы по подключению северодвинские гортеплосети планируют к 10 сентября, уточняет пресс-служба мэрии. Подача тепла в детскую горбольницу, а также во взрослые больницы №1 и №2, родильный дом, ЦМСЧ-58 началась еще ранее – с 1 сентября. Даже в маловероятном случае потепления воздуха отключать отопление не планируется. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81833/ <b>Молодежная политика остается в центре внимания городской власти: без молодежи у Северодвинска будущего нет</b> Mon, 06 Sep 2010 23:16:16 +0400 <p></p> <p></p> <p></p> <b>В недрах Горсовета родился документ под названием Концепция молодежной политики Северодвинска, который, по мнению разработчиков, поможет осуществлению комплексного подхода к решению молодежных проблем, а также создаст условия для развития молодежных инициатив.</b> <p></p> <p></p> Документов, так или иначе посвященных молодежи, в городе и области принято уже немало. Зачем нужен еще один? Вот что об этом рассказывает один из авторов концепции заместитель председателя Горсовета Константин Журавлев: <p></p> - Весной администрация города предложила депутатам отменить как устаревшее решение муниципального Совета десятилетней давности, то есть отказаться от принятой тогда Концепции молодежной политики. Чиновники мотивировали это тем, что летом прошлого года мэрия утвердила свою стратегию молодежной политики, которой для города достаточно. Депутаты же решили от концепции не отказываться, а подкорректировать ее под текущий момент. <p></p> Мне поручили подготовить предложения. Что и было сделано с участием специалистов Горсовета. Затем постоянная депутат­ская комиссия по молодежной политике, физкультуре и спорту подготовила проект решения Совета. Особо хочу отметить активную работу коллеги Нины Николаевны Андриевской. <p></p> - И в чем новизна этого документа? <p></p> - Я бы выделил три самых важных взаимосвязанных момента. Первый - переориентация молодежной политики на преодоление негативной тенденции оттока из Северодвинска наиболее сильной и подготовленной части молодежи. Второй – постановка задачи по подготовке кадров для ускоренной модернизации производств и социальной сферы. Здесь мы должны вспомнить народную мудрость: «Где родился, там и пригодился» и сделать ее нашим лозунгом. <p></p> Не менее важно обратить внимание всех предприятий и учреждений на необходимость повышения статуса молодежной составляющей в их деятельности, прежде всего в вопросах собственного развития. В условиях стремительно нарастающей конкуренции за людей от этого зависят не только экономические показатели (как, например, при подушевом финансировании в образовании), но и выживаемость этих структур и города в целом. Молодежь – это сейчас основной ресурс. За него надо бороться и развивать его. <p></p> - А другие традиционные направления и задачи? <p></p> - Они остаются и корректируются. Этот документ – плод коллективного труда. Я, например, не понимаю, почему таким стойким остается стереотип, что патриотическое воспитание – это фактически подготовка к армии. На днях президент России объяснял кадетам, что в современных условиях компьютер сильнее танка. Иначе говоря, подготовка хорошего математика, не уехавшего за рубеж, или призера Олимпийских игр – это тоже патриотическое воспитание. <p></p> - До очередной сессии депутатов - 23 сентября остается не так много времени для обсуждения такого важного документа. <p></p> - А мы не будет торопиться. Конечно, надо обсудить документ со всеми заинтересованными горожанами. <p></p> В процессе работы над концепцией появилась мысль о создании при Совете молодежной палаты. Решение молодежной комиссией уже подготовлено. Постараемся сформировать палату уже в октябре. Надеемся, что палата примет самое активное участие в доработке концепции. При этом станет хорошим связующим звеном для включения в процесс непосредственно самой молодежи. <p></p> Кстати, уже готова и наша концепция развития Северодвинска. И в скором времени она будет представлена на суд общественности для обсуждения и утверждения. Так вот, молодежную политику надо рассматривать как составляющую (и даже как главную составляющую) в Концепции развития города. Отдельно - не тот эффект. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81832/ <b>Северодвинское отделение Роспотребнадзора выписало десять протоколов северодвинскому дому-интернату для престарелых и инвалидов по результатам плановой проверки.</b> Mon, 06 Sep 2010 23:11:28 +0400 На должностное лицо выписаны штрафы за несоблюдение санитарно-эпидемиологических норм благополучия проживающих, организации их питания, несоблюдение правил хранения продуктов питания и других статей Административного кодекса. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81831/ <b>В Центральном универмаге нашего города 12 сентября состоится парад невест, уже шестой по счету.</b> Mon, 06 Sep 2010 23:10:41 +0400 <p></p> <p></p> В этом году двадцать северодвинок решили вновь показаться во всей свадебной красе. Приходите посмотреть – праздник, посвященный Дню красоты, начнется в ЦУМе в 14 часов. Кроме свадебных будут продемонстрированы и другие наряды, уже профессиональными моделями. А марш Мендельсона для всех сыграет оркестр. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81830/ <b>11 сентября в Северодвинске пройдет фестиваль хип-хоп-культуры «Street Life». Место проведения - площадка за Детско-юношеским центром.</b> Mon, 06 Sep 2010 23:09:56 +0400 <p></p> <p></p> С 13 до 19 часов пройдут соревнования по брейкингу. В программе фестиваля также показательные выступления скейтеров, концерт. Зрители увидят номера роллеров, мастер-класс по граффити. Ярким финалом станет файер-шоу. <p></p> Регистрация участников соревнований по брейкингу в день проведения фестиваля с 13 до 14 часов или на сайте www.molodoiseverodvinsk.ru. Информацию о фестивале «Street Life» можно получить по телефону 58-70-79. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81829/ <b>Свежее видео на сайте издательства</b> Mon, 06 Sep 2010 23:06:20 +0400 <p></p> <p></p> Смотреть видео «Иномарка провалилась в промытую водой яму» <p></p> <p></p> Смотреть видео «Мост вырвало!» http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81828/ <b>Большая птица дважды напугала горожан</b> Mon, 06 Sep 2010 22:58:42 +0400 <p></p> Днем 1 сентября большая хищная птица разбила стекла окна квартиры в доме 65 на улице Первомайской. <p></p> Оказавшись внутри, хищник стал крушить домашние интерьеры. Хозяева квартиры решили не связываться с непрошеным гостем и вызвали спасателей. У специалистов службы спасения опыт отлова птиц, даже таких крупных, уже имелся. И вскоре нарушитель спокойствия оказался в ловушке. <p></p> На следующий день его выпустили в заводском парке, понадеявшись, что птица сможет самостоятельно вернуться в свою естественную среду обитания, в лес. Но не тут-то было. В этот же день канюк разбил стекло на Архангельском шоссе, 64, где трудились сотрудники Севмаша. После очередного пленения пернатого решили выпустить уже за территорией города. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81827/ <b></b> Mon, 06 Sep 2010 22:51:28 +0400 <p></p> <h3>Ключ к заслуженному отдыху</h3> <p></p> <p></p> <b>Александр Павлович Чухин:</b> <p></p> - Прошедшая пятница для меня была последним трудовым днем. Семь лет работал слесарем в санатории-профилактории «Севмаш». До этого 40 лет на Севмаше слесарем-монтажником, участвовал в постройке субмарин в цехах 50 и 55. Провожая на заслуженный отдых, коллеги по севмашевской здравнице сказали много теплых слов, пожелали здоровья, благополучия и вручили на память… разводной ключ. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>А собаке не помогли…</h3> <p></p> <p></p> <b>Евгений:</b> <p></p> - Эх, знаете, в последнее время много говорят о здравоохранении, о социальной защите. А вот о братьях наших меньших ну никто не заботится! Проблемы с приемником в Катунино – показатель. А казалось бы, кому он мешает… <p></p> Но самым ужасным, с моей точки зрения, выглядит случай, произошедший с моим знакомым. Он нашел на улице собаку, которую сбила машина. Собака нуждалась в срочной, на его взгляд, медицинской помощи. Мой знакомый повез ее в ветеринарную клинику. Но там в помощи отказали, аргументируя это тем, что рабочий день закончился. Тяжелое состояние собаки работников клиники нисколько не интересовало. Слава богу, что в другом учреждении нашлись неравнодушные люди! Но все равно остался тяжелый осадок. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Я - студентка!</h3> <p></p> <p></p> <b>Ксения Папушина:</b> <p></p> - С одной стороны, безумно рада: я студентка ПГУ, факультета иностранных языков! Но, к сожалению, не все так гладко, как хотелось бы. Ведь достаточно сложно найти жилье в Архангельске. Его либо совсем нет, либо очень дорогое, либо расположено далеко от университета. Поэтому пока я езжу из Северодвинска, выходит немного дешевле. Но все равно это удар по семейному бюджету. К тому же приходится очень рано вставать, а я этого не люблю. Но я очень ответственная, поэтому стараюсь вставать вовремя. А еще ужасно холодно в аудиториях. И представляете, после всего этого я все равно надеюсь, что все уладится. Надо же позитивно мыслить! <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81826/ <b>Корреспонденты «Вечерки» прошлись по городу с дозиметром</b> Mon, 06 Sep 2010 22:41:40 +0400 <p></p> <b>Слухи о повсеместно бушующей в нашем городе радиации все чаще появляются среди населения. К нам в редакцию, например, недавно обратилась женщина, сообщив, что карманным дозиметром уличила в чрезмерном излучении купленные овощи. Корреспонденты «Вечернего Северодвинска» решили проверить правдивость таких заявлений.</b> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Из кассы – в массы!</h3> <p></p> Итак, дозиметр в кармане, план маршрута в голове, трогаемся. Впрочем, начать решили с собственного издательства. Но, обмерив родимое со всех сторон, получили первую порцию успокоения - прибор показывал лишь наличие естественного фона земли, 0,12 мкЗв/ч (12 мкР/ч). <p></p> Тут же, в буквальном смысле не отходя от кассы, проверке подверглась информация о радиоактивных купюрах. Сообщения о «зараженных» деньгах пришли к нам этим летом из Москвы, где Центробанком из оборота было выведено порядка 380 денежных знаков. Их радиоактивность превышала естественный показатель примерно на 20 процентов. И хотя это, как резюмировали тогда специалисты, для человека показатель не опасный, решили все же подстраховаться. <p></p> После измерения средств нашей кассы (а где еще найти сразу столько денег?) стало ясно - ближайшая зар­плата будет безопасной. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>На Яграх все спокойно</h3> <p></p> Дальше наш путь лежал на Ягры. Потрескиваниями дозиметра мы удостоили проходную «Звездочки», берег под ягринским мостом, набережную Александра Федоровича Зрячева. Везде показания прибора оставались в пределах нормы. Самое высокое значение удалось зафиксировать у памятной доски, опять же, Александру Федоровичу – 0,34 микрозиверта. Но это можно списать на материал, из которого выполнен памятный знак: гранит, как известно, зачастую обладает повышенным радиоактивным полем. <p></p> После состоялся визит к ТЭЦ-2. За компанию обмеру подверглись и близлежащие водоемы. Спешим успокоить рыбаков: ваши трофеи «фонить» не будут. Но воздержаться от их употребления все же стоит: качество воды оставляет желать лучшего. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>Все мирно у Мироновой горы</h3> <p></p> Затем наш экипаж отправился за территорию города. Немножко не доезжая до кладбища «Миронова гора», сворачиваем направо. Ага, вот и хранилище радиоактивных отходов Севмаша с грозной табличкой «Санитарно охраняемая зона». <p></p> По рассказам старожилов, раньше доступ к захоронениям не был ограничен. Но, видимо, это было совсем давно. Нас же захоронение встретило полутораметровой высоты забором, украшенным колючей проволокой, осветительными вышками и значками «Радиация». Через щель в воротах удалось рассмотреть лишь небольшую возвышенность в центре огороженной зоны, на которой мирно трудился мужчина. Так же спокойно на все отреагировал и дозиметр. Слухи о вытекающих на поверхность отходах таковыми и остались. <p></p> <p></p> <p></p> <h3>«Фонили» только продавцы и Ленин</h3> <p></p> Не удалось ничего сенсационного обнаружить и в самом городе: ни в старой его части, ни в новой, ни в кварталах. Несколько повышенными параметрами отличились все те же гранитные памятные доски. Из показателей нормы не вышли также овощи и фрукты четырех торговых палаток. Правда, треск замеров неумолимо сопровождало ворчание самих продавцов. <p></p> И тогда было принято решение проследовать к памятнику Владимиру Ленину. Известный нарушитель гражданского спокойствия при жизни, он давно слыл среди северодвинцев еще и нарушителем радиоактивной ситуации в городе. Владимир Ильич не подвел. После нескольких секунд ожидания прислоненный к ступеням памятника прибор «взорвался» писком, неслыханным нами до этого. Подобным образом цифровое устройство отреагировало на пятикратное превышение естественного фона земли. Однако уже в десяти метрах от вождя революции дозиметр смиренно замолчал. Поэтому от посиделок на ступеньках в центре площади Победы лучше отказаться. <p></p> <p></p> <p></p> А вот вход на территорию наших крупнейших предприятий открыт не всем, поэтому приходится полагаться лишь на информацию из официальных источников. А она исключительно обнадеживающая: радиация нам не грозит, выбросов нет. И всякие программы на канале РЕН – «утка». <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/vs/2010/09/09/81825/ <b>О такой автомодельной трассе Центр юношеского научно-технического творчества мечтал много лет</b> Mon, 06 Sep 2010 22:23:36 +0400 <p></p> <p></p> <p></p> <b>По крайней мере, руководитель объединения трассового автомоделизма Роман Артемьевский ждал этого момента 14 лет своей работы в ЦЮНТТ. Да и раньше мечтал о таком, когда сам мальчишкой занимался здесь. Потому и рассказывает о новой трассе увлеченно и, можно сказать, любовно:</b> <p></p> - ДЛИНА – 35 с половиной метров, а раньше у нас было всего 25. Восемь дорожек – на прежней только четыре. И смотрите: все дорожки на единой плите и поверхность идеально ровная! А раньше больно было на модели смотреть: как трясунчики какие-то ехали! <p></p> Словом, трасса соответствует всем требованиям Всероссийской федерации автомодельного спорта к соревнованиям самого высокого уровня. В Северодвинск ее привезли на днях из Кузнецка Пензенской области, а там на ней за восемь лет провели восемь чемпионатов России. На последнем автомоделисты Кузнецка в очередной раз победили в одном из классов. И в награду получили от городских властей новое помещение и сумму, достаточную для монтажа новой трассы. <p></p> Такая трасса «под ключ» стоит более 200 тысяч рублей, а нам ее просто «отдали в хорошие руки», как шутят в ЦЮНТТ. А вот перевозить оборудование за 2300 километров пришлось за собственный счет. 45 тысяч рублей выложили из своего кармана северодвинские автомоделисты трех поколений: педагог Роман Артемьевский, его наставник – прежний руководитель объединения ЦЮНТТ Александр Набатов и ученик Романа Анатольевича сотрудник автосалона Алексей Литвинов. А еще трассу предстоит собирать, красить; хотелось бы и помещение отремонтировать, чтобы можно было не стыдясь приглашать к себе соревнования российского уровня! <p></p> Будет ли все вновь возложено на плечи нескольких энтузиастов или же и городские власти, и предприниматели пожелают помочь? Ведь только Роман Артемьевский воспитал за эти годы до полутысячи учеников... <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81811/ <b>На строящейся атомной подводной лодке нового поколения «Александр Невский» подведены итоги очередного важного этапа. После успешных испытаний сдана заказчику одна из самых ответственных общекорабельных систем – воздуха высокого давления (ВВД). И сегодня наш рассказ о непосредственных участниках работы – профессионалах цеха 55 с участка 9. (От цеха куратор строительства подлодки – заместитель начальника цеха Олег Лишнев, ответственный сдатчик - Александр Резников).</b> Thu, 02 Sep 2010 17:08:26 +0400 РАЗНЫЕ жизненные пути-дороги привели этих людей в одну из самых «горячих точек» производственной деятельности Севмаша, и никто из них потом не пожалел о сделанном выборе. Юрий Малышев в 1981 году пришел на Севмаш и начал с азов знакомство с профессией в бригаде Александра Саматова. Теперь это опытный, с богатыми знаниями слесарь-монтажник, к которому тянется молодежь. Знают: Юрий Валерьевич всегда поможет, поделится опытом. (У него и старший сын Дмитрий, студент Севмашвтуза, последовав примеру отца, стал слесарем-монтажником.) <p></p> Вместе с ним трудится Михаил Сопочкин. Тоже один из тех, кого рано считать ветераном, но кто уже входит в костяк бригады. А ведь он совсем недавно, в прошлом году, пришел в коллектив учеником слесаря-монтажника. И как никто быстро освоил дело, трудится по третьему разряду. К Новому году, по мнению старшего мастера, войдет в число представленных на четвертый квалификационный разряд. <p></p> Михаил Сопочкин считает, что главный секрет успеха – старание да чтобы рядом были такие учителя, как Михаил Захаров, Игорь Шарин. «Я иногородний, из Архангельска, профессии не имел, – говорит. – На Севмаше привлекло то, что подъемные выдали, обеспечили жильем в общежитии на Морском проспекте. Условия проживания нормальные, комната на двоих в трехкомнатной квартире. А более всего меня радует, что оказался в дружном, спаянном годами ответственной работы коллективе. Что профессию приобрел стоящую. Сейчас вот, как пройдут горячие деньки в цехе, поеду отдыхать по путевке к Черному морю, в Евпаторию». <p></p> Еще один трудоголик из бригады Александра Саматова – Антон Богданов тоже работает на «Невском». Намерен восстановиться во втузе и завершить учебу, когда-то прерванную по семейным обстоятельствам. <p></p> – Эти люди – одни из самых ответственных, инициативных и отзывчивых, – рассказывает Александр Шумский, старший мастер, исполняющий обязанности начальника участка. – Благодаря их коллективу строительство «Александра Невского» идет в нужном темпе. Появляется необходимость сверхурочно поработать? Нет вопросов, остаются на производстве до тех пор, пока не справятся с поставленной задачей. В графике, по которому они трудились на этапе испытаний системы ВВД корабля, были прописаны очень жесткие сроки. И только благодаря таким мастерам своего дела, как бригада Александра Саматова, в которой трудятся все трое, цель была достигнута, все замечания устранены. Хочу отметить тесное деловое сотрудничество с цехом 9, большую роль его старших мастеров Александра Пугачева и Николая Резанова. Сейчас продолжается работа по подготовке корабля к выводу из эллинга, ведется монтаж других общекорабельных систем, подготовка различного назначения цистерн к контрольным испытаниям и многое другое. А это значит – появятся имена новых героев главного стапеля и других подразделений. Севмаш всегда славился своими судостроителями. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81810/ <b>Находящийся в Северодвинске военный экипаж атомной подводной лодки нового поколения «Александр Невский», строящейся на Севмаше, сформирован на Тихоокеанском флоте.</b> Thu, 02 Sep 2010 17:07:26 +0400 Моряки-подводники установили тесное деловое сотрудничество со строителями корабля. Активно изучают его материальную часть, знакомятся с мастерами, рабочими, технологами, сдаточными механиками. Первый экипаж – опытные моряки. Знания, которые они приобретут на «Александре Невском», будут работать на повышение их профессионального потенциала. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81809/ <b>У моря изменчивый нрав. Оно притягательно и коварно, маняще и нетерпимо к пренебрежительности. Море живет по собственным законам. Оно не прощает тех, кто не готов к его покорению. Именно поэтому одно из главных качеств боевых кораблей – их надежность. Так было в Древнем Египте, во времена Римской империи, в средневековой Европе. Так обстоит дело и сегодня. </b> Thu, 02 Sep 2010 17:06:42 +0400 НА АТОМНОЙ подлодке «Юрий Долгорукий» безаварийную эксплуатацию систем и механизмов обеспечивают специалисты управления испытаний и сдачи заказов (УИиСЗ). Среди них сменный сдаточный механик Павел Качанов. На ответственной должности он недавно, с начала июля. До этого работал здесь же, на «Долгоруком», инженером-механиком управления общекорабельными системами. <p></p> – К технике проявлял интерес с детства. Хотя, как и большинство ребят, в своих мечтах метался между героическими профессиями вроде летчика или космонавта, – вспоминает П. Качанов. <p></p> Но первым делом для Павла стали не самолеты, а подводные корабли. <p></p> – Перед тем как прийти в управление испытаний и сдачи заказов, работал в цехе 55 сборщиком корпусов металлических судов, – продолжает он. – Участвовал в строительстве АПЛ «Северодвинск». Первым же кораблем, на котором вышел в море на испытания в качестве инженера-механика, стала дизельная подлодка класса «Варшавянка», построенная на Севмаше для инозаказчика. <p></p> Перед Павлом открылась заманчивая перспектива попасть на головную атомную подводную лодку нового поколения «Юрий Долгорукий». Многие хотели работать на современном корабле. Но, как говорится, много званых, да мало избранных. Инженер-механик ОКС Качанов попал в число счастливчиков. <p></p> – На корабле со времени его вывода из эллинга прошли швартовные испытания, – говорит Павел. – Однако наиболее запоминающимся для меня был первый выход в море… В обязанности сменных сдаточных механиков входит техническое руководство работами на корабле как в межпоходовый период, так и в море на испытаниях. Основная наша задача состоит в обеспечении различных режимов эксплуатации технических устройств. Здесь многое зависит от профессиональной подготовки как гражданских специалистов, так и военных моряков. При проведении испытаний в любой момент может возникнуть необходимость принять оперативные решения. Мы должны быть к этому готовы. <p></p> Заводские ходовые испытания - это не только проба техники, но и проверка на прочность людей. Сложности преодолеваются легче, когда все на борту работают единой, сплоченной командой. Именно такая «сборная» сформировалась в УИиСЗ. <p></p> – У нас отличный коллектив. Всегда можно положиться на своих товарищей, – отмечает Павел. – В этом большая заслуга нашего руководства. В частности, ведущего сдаточного механика «Юрия Долгорукого» Андрея Геннадьевича Головастикова. В нашей профессии необходимо постоянно совершенствоваться. Помогают и старшие товарищи. Все это вселяет уверенность в завтрашнем дне. А накапливаемый опыт пригодится на новых кораблях! <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81808/ <b>Эта расхожая фраза будто списывалась с Михаила Гришина. Обычно ее произносят тогда, когда хотят похвалить за четко выполненную работу. Для этого же человека высокая оценка труда является еще и профессией, и основной должностью.</b> Thu, 02 Sep 2010 17:05:27 +0400 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ мастер – это его звание и призвание. Считай, сорок лет Михаил Гришин занимает должность мастера и старшего мастера монтажных работ. Других путей он не искал и не признавал. Не изменял он и стапельному цеху. <p></p> В дипломе выпускника ленинградской «корабелки» Михаила Гришина записана специальность: «судовые силовые установки». На седьмом участке пятьдесят пятого цеха специалисты с такими знаниями на вес золота. Особенно они востребованы на подлодках, завершающих стапельный период строительства. Именно таким кораблем для команды Гришина стала АПЛ «Северодвинск», недавно выведенная из эллинга. <p></p> Работа слесарей-монтажников была напряженной, отличалась особой сложностью. Начальник участка Сергей Манухин рассказывает о старшем мастере: «На Михаила Васильевича можно положиться во всем. Какой бы сложности ни возложили задание на его добрых молодцев, он с честью выйдет из затруднительного положения. При этом не посчитает за труд лишний раз побывать в отсеке подлодки, проверить режимы работы систем, чтобы убедиться в профессионализме своей команды». <p></p> Совершенство и сложность новой подлодки, какой является АПЛ «Северо¬двинск», не пугает опытного специалиста. Впрочем, такое было у Михаила Гришина почти на всех строящихся головных кораблях. Взять тот же 605-й заказ из третьего поколения ракетоносцев. «Разве тогда, тридцать лет назад, было проще? – размышляет специалист с сорокалетним стажем. – Заново осваивали и эллинг, и первый «Гранит», и реакторный отсек, где мне была отведена роль ведущего мастера. Все было новое, все требовало нестандартных подходов и усиленного внимания как рабочих, так и мастеров». <p></p> Один из авторитетных строителей авианосца «Викрамадитья» Борис Душичев, в прошлые годы руководивший седьмым участком, о Михаиле Гришине говорит с большим уважением: «На счету старшего мастера буквально все модификации подлодок проекта 667, «Граниты», «Антеи». Работал и на «Акулах»: в реакторных помещениях старший мастер отлаживал оборудование, а с принятием решения об их утилизации демонтировал его. Трудолюбивый – дай Бог каждому». <p></p> В этих словах Б. Душичева – весь Михаил Васильевич Гришин, славный мастеровой участка и цеха, строящих подводные лодки. В свои 65 лет он не сбавляет набранных темпов, не подводит итоги. Еще рановато переключаться на повседневную жизнь на даче. Со многими неотложными делами здесь ловко управляется жена Галина Васильевна. Что касается основной работы, то ее день ото дня меньше не становится. Отойдет от дебаркадера его нынешнее детище, уйдет в море, и что же? На смену «Северодвинску» к заводскому причалу выйдет из эллинга новый корабль. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81807/ <b>Несмотря на наступившую прохладу, на морской ледостойкой стационарной платформе «Приразломная» по-прежнему жарко. Фронт работ большой, а времени для их выполнения становится все меньше.</b> Thu, 02 Sep 2010 17:04:06 +0400 По планам, через несколько месяцев платформа должна покинуть акваторию Севмаша и отправиться на балластировку в Мурманск, где на берегу Кольского залива временно и пропишется. Пока же важнейшая цель участвующих в проекте – приложить максимум усилий для выполнения графика строительства платформы. <p></p> – Сейчас одна из наиболее масштабных задач на «Приразломной» – затяжка кабеля. Этим занимаются главным образом электромонтажники предприятия «Арктика», – говорит заместитель ответственного сдатчика ледостойкой платформы Сергей Ситников. – Активно идет монтаж оборудования, погрузка и установка электротрансформаторов. Продолжаются испытания трубопроводов. Серьезная и сложная работа выполняется на буровой вышке. Специалисты завершат оснащение этого сооружения к концу месяца. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81806/ <b>На днях под руководством председателя Архангельского отделения Союза молодых машиностроителей Семена Иванова состоялся «круглый стол».</b> Thu, 02 Sep 2010 17:03:19 +0400 На нем обсуждались итоги участия корабелов Севмаша в форуме молодых машиностроителей. Напомним, это мероприятие проходило в рамках Всероссийского образовательного молодежного форума «Селигер-2010». <p></p> Решено представить в следующем году программу «Севмаш молодой», которая сейчас активно разрабатывается. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81805/ <b>Дальневосточный арматурный завод ОАО «Аскольд» (г. Арсеньев, Приморский край) - давний партнер Севмаша. Недавно здесь создан совет молодежи.</b> Thu, 02 Sep 2010 17:02:11 +0400 За последний год количество работающей здесь молодежи увеличилось вдвое. <p></p> Председателем совета стал 23-летний Дмитрий Руденко. Молодежной теме уделяют много внимания и в Архангельском отделении Союзмаша. На Севмаше, например, действуют Союз молодых машиностроителей и совет молодых специалистов. А 2010-й в Архангельском отделении СМР объявлен Годом молодого машиностроителя. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81804/ <b>Ранним утром в конференц-зале плавбазы «Северная» людно, здесь ожидается традиционная «директорская» проверка. Но в этот раз сначала награждаются отличившиеся на авианосце «Викрамадитья» корабелы.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:59:55 +0400 Начальник управления кадров Севмаша В.И. Новоселов зачитывает приказ генерального директора Н.Я. Калистратова: «За добросовестное и качественное выполнение работ наградить лучших работников почетной грамотой с выплатой денежного вознаграждения». Заместитель гендиректора по военно-техническому сотрудничеству С.И. Новоселов благодарит за работу, желает труженикам Севмаша успехов, крепкого здоровья и благополучия. Награждаются слесари-монтажники судовые цеха 42 С.В. Ковыляев, В.А. Лебедев, маляры цеха 43 А.К. Барабанов, А.В. Макеич, И.Н. Губанов, инженер-технолог цеха 9 В.И. Кузнецов. <p></p> Есть в списке и представительница прекрасного пола – инженер по подготовке производства цеха 55 В.А. Евдокимова. Валентина Александровна работает на Севмаше более 40 лет, в сфере ее внимания электрооборудование «Викрамадитьи». <p></p> - Учите молодежь, чтобы работали так же, как вы, и долгих лет работы на благо Севмаша, - пожелал ей С.И. Новоселов. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81803/ <b>Комиссия Союза машиностроителей и Союза писателей России завершает подведение итогов конкурса на Всероссийскую литературную премию «Мастер».</b> Thu, 02 Sep 2010 16:57:40 +0400 От Архангельского регионального отделения в конкурсе участвует девять работ: четыре рукописи и пять изданных на Севмаше, в Центре судоремонта «Звездочка» и СПО «Арктика» книг. Напомним, премия вручается ежегодно в конце сентября, в День машиностроителя, авторам лучших литературных произведений в номинациях «Проза» (роман, повесть, цикл рассказов, историческое повествование или исследование), «Очерк и художественная публицистика», «Поэзия». <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81802/ <b>Автотранспортный цех 20 Севмаша пополнился новой техникой. Двадцать восемь единиц на общую сумму в 32 миллиона рублей приобретено в этом году по федеральной программе.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:56:05 +0400 Это бортовые машины МАЗы, предназначенные для внутризаводских перевозок, «Газели» для цехов. На междугородные рейсы определены два MAHа – немецкие седельные тягачи с полуприцепами. Среди закупленной спецтехники – трактор МТЗ-82, илосос (для откачки ила в производстве цеха 12), швейцарский экскаватор «Volvo» производит загрузку в самосвалы на площадке малотоксичных промышленных отходов. <p></p> По словам заместителя начальника цеха Александра Вешкурцева, вся новая техника прошла регистрацию в Ростехнадзоре, ГИБДД и уже в эксплуатации. По отдельному договору приобретен кран грузоподъемностью 70 тонн. На этой неделе он начал работать в цехе 42. Осталось транспортникам получить еще автовышку. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81801/ <b>Решением генерального директора Севмаша, руководителя регионального отделения Союза машиностроителей России Николая Калистратова определена дата отраслевой научно-технической конференции.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:53:38 +0400 Ее название – «Современные методы и системы 3D-проектирования и автоматизации научно-технологической подготовки производства». Конференция, которая пройдет 19 ноября, приурочена к Ломоносовским чтениям, посвященным 300-летию нашего великого земляка. Уже направлены приглашения 19 предприятиям и организациям страны. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81800/ <b>Отступили знойные и душные дни, когда рыба нередко переставала кормиться, как в глухозимье. Рыба из зарослей кувшинок, из-под кустарников и деревьев, низких берегов торфяных лесных озер постепенно стала выходить на привычные места кормежки – на мелководье. Самое время ловить окуня!</b> Thu, 02 Sep 2010 16:48:09 +0400 <p></p> САМЫЙ крупный озерный окунь попадается на живца – окунька, иногда немногим меньше самого «охотника». Привозить с собой в качестве живца карасиков и рыб других видов, пойманных в других водоемах, нет смысла. Не берет горбач и искусственные приманки – ими скорее озерная щука соблазнится. Крупного окуня ловят большей частью на ставные живцовые снасти: кружки, жерлицы, «резинку». Иногда горбач соблазняется «дорожкой», когда живца тянут за лодкой на крепкой леске. <p></p> Лесные озера обычно зарастают кувшинками, элодеей и камышом, и кружки в них лучше ставить на якорь, так как свободный их проплыв почти невозможен. А на чистой воде без травы меньше плотность крупного окуня. Для установки кружка выбирают прогалы в траве или выставляют его на кромке травы так, чтобы живец не захлестнулся за растительность. Чтобы он не захлестнулся за якорный шнур, к шнуру прихватите резинкой или привяжите легкий сухой хлыст. <p></p> Жерлицы тоже выставляются у растительности. К воткнутому под острым углом шесту крепится рогулька-жерлица с намотанной восьмеркой леской или капроновой ниткой, грузилом, застежкой с вертлюжком и металлическим поводком с двойником – на случай хватки щуки. Во время хватки леска срывается из расщепа в рогульке и разматывается. Окунь заглатывает живца и обычно уходит в траву, откуда его приходится выпутывать. Зато трава гасит рывки. <p></p> Лично я насаживаю живца так. Металлический поводок с петлей пропускаю через рот живца и на выходе через анальное отверстие застегиваю на карабинчик, а двойник находится во рту рыбки. Так надежнее, не будет срывов, и живец дольше находится в активном состоянии. На такую насадку попадаются крупные экземпляры окуней – по два и более килограмма. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81799/ <b></b> Thu, 02 Sep 2010 16:37:24 +0400 <h3>Погиб, оказывая помощь</h3> <p></p> В ночь на 27 августа в море Лаптевых, в 20 милях от порта Тикси, затонул буксир «Алексей Кулаковский». <p></p> Он с танкером «Лена-Нефть-2054» шел на помощь подавшему сигнал бедствия рыболовному судну «ТБ-0012» («Полюс»). Скорость ветра достигала 32 метров в секунду, высота волн, по разным данным, - от 2,5 до пяти метров. Когда буксир подошел к рыбакам, на нем внезапно погасли огни, он получил крен на левый борт, а спустя сорок минут затонул. Танкер поднял из воды живыми капитана буксира и двух матросов, еще один моряк был смыт в море волной с трапа. В ходе поисково-спасательной операции на начало недели были найдены один полураскрывшийся и один нераскрывшийся спасательные плоты без людей и тела пяти моряков; шесть человек считаются пропавшими без вести. <p></p> «Алексей Кулаковский» – большой линейный буксир с усиленным ледовым корпусом класса «река-море». Построен в 1992 году. Причина столь трагического развития событий неясна. Спасенный капитан говорит о неожиданном выходе из строя всего электрического оборудования буксира, что привело к потере хода и затоплению судна. <p></p> <p></p> <h3>Прыгнул с «Гоголя»</h3> <p></p> В ночь на 26 августа с хорошо знакомого северодвинцам парохода «Николай Гоголь» спрыгнул пассажир. <p></p> Со слов капитана, пассажир был пьян. Трагедия произошла на Северной Двине между Черным Яром и Лявлей. Принятыми командой мерами найти упавшего не удалось. <p></p> <p></p> <h3>«Заря» на пристани</h3> <p></p> 27 августа при переправе из Онеги возле пристани Легашевская судно «Заря» сильным ветром вынесло на полузатопленный портовый кран. <p></p> Образовалась пробоина, в машинное отделение начала поступать вода. Жертв и пострадавших нет, об утечке топлива не сообщается. Пассажиры были высажены на пристань, судно выведено на берег. Повреждения оцениваются как незначительные. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81798/ <b>Гражданин Доминиканской Республики Маркос Диас стал первым спортсменом, вплавь пересекшим проливы, которые соединяют пять материков, сообщает РИА «Новости».</b> Thu, 02 Sep 2010 16:35:50 +0400 Проект «Вплавь между континентами» был поддержан ООН. В мае 35-летний Диас отправился из Папуа-Новой Гвинеи и достиг Индонезии и далее Таиланда. Следующим этапом стал заплыв от Азии до Африки по Красному морю – от Иордании до Египта. В июле смельчак пересек Гибралтарский пролив, соединив Африку и Европу. А на минувшей неделе покорил Берингов пролив, за час и пять минут доплыв от российского острова Диомида до берега Аляски. <p></p> Этот этап стал самым трудным: ледяная, не теплее 3 градусов, вода, множество моржей вокруг, из-за чего плыть пришлось вплотную с катером сопровождения. <p></p> «Своими заплывами хочу обратить внимание на глубокую пропасть между богатыми и бедными странами», - заявляет спортсмен. <p></p> Это не первый рекорд Диаса. В детстве он болел астмой и плаванием начал заниматься по совету врачей в шесть лет. В 2005 году он установил рекорд, преодолев Гибралтар из Испании в Марокко и обратно за 8 часов и 43 (по другим данным – 34) минуты. В 2007 году он дважды обогнул Манхэттен, за 22 часа и 14 минут проплыв 96 км. Рекорд не делает менее впечатляющим то, что Диаса сопровождала лодка, с которой ему бросали контейнеры с питательной жидкостью. Эта акция сопровождалась сбором денег для доминиканских детей, страдающих лейкемией и астмой. <p></p> А уже 15 сентября Маркос Диас намерен вновь совершить заплыв в акватории Нью-Йорка: от статуи Свободы по реке Гудзон он доплывет до штаб-квартиры ООН. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81797/ <b>В 3D-моделировании и в туристическом бизнесе</b> Thu, 02 Sep 2010 16:34:35 +0400 Сразу несколько новостей за последние недели связаны с лайнером «Титаник», погибшим, как известно, в рейсе из Саутгемптона в Нью-Йорк 15 апреля 1912 года. <p></p> <p></p> ТАК, ПОЯВИЛАСЬ информация о планах тура по маршруту «Титаника» с участием родственников пассажиров и членов команды легендарного судна век спустя после трагедии, в апреле 2012 года. Современный лайнер «Балморал» («Balmoral») должен выйти из Саутгемптона в Нью-Йорк 8 апреля 2012 года. Планируется точно повторить маршрут 1912 года, включая скорость и маневры, и даже меню на борту, уточняет ИТАР-ТАСС со ссылкой на организаторов тура. В ночь на 15 апреля 2012 года, ровно через сто лет после гибели «Титаника», на «Балморале» пройдут памятные мероприятия. С рассказами выступят внук стюарда с «Титаника» Филип Литлджон и писатель Артур Кропли, внучатый племянник Чарльза Лайтоллера – второго помощника капитана, старшего по должности из спасшихся членов команды «Титаника», отважного моряка, позднее отличившегося в ходе Первой и Второй мировых войн. <p></p> Проект может вызвать разные чувства. Но билеты на круиз приобрели и приобретают в Великобритании, Австралии, США, сообщает сайт vkonline.ru. Самый дешевый – за 4400 долларов… Будем надеяться, что завершится тур удачнее, чем сто лет назад. <p></p> Вторая новость связана с новой экспедицией к месту гибели лайнера. В ней участвуют ученые Массачусетского океанографического института Вудс Хоул. Два подводных робота осуществят подробный осмотр и съемку до 15 кв. км дна на глубине около 3800 м. Итогом работы станут 3D-карта затонувшего судна и по возможности полный перечень артефактов на месте катастрофы, сообщает РИА «Новости». <p></p> К слову, 1 сентября исполнилось 15 лет с того дня, как под руководством американского морского археолога Роберта Балларда было обнаружено и обследовано местонахождение останков «Титаника». Появились также сообщения, что федеральный бюджет США выделит 110 миллионов долларов для поднятия артефактов с «Титаника». <p></p> Отметим, что такие исследования носят не только академический или авантюристический характер. Соответствующие технологии применимы в самых разных сферах. По некоторым сообщениям, тот же Баллард недавно признался, что его экспедицию 1985 года финансировал Пентагон... <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81796/ <b>Судьба знаменитой шхуны вновь в центре внимания общественности и профессионалов</b> Thu, 02 Sep 2010 16:32:50 +0400 <p></p> <b>Работы по капитальному ремонту Красной пристани – исторического и морского фасада Архангельска идут полным ходом. Общая картина особенно впечатляет видом с реки. Среди обилия строительной техники, занятой на укреплении береговой линии и возведении бетонных сооружений, шхуна «Запад» выглядит совершенно инородным объектом. Разрушающийся корпус судна, много лет служивший символом северного мореплавания, уже много лет служит иным символом – неспособности общества решать гуманитарные проблемы.</b> <p></p> <p></p> НАПОМНИМ, после разрушительного урагана летом 1995 года «Запад» лишился мачт, затем, оставшись уже без хозяйского пригляда, судно стремительно обветшало. Предпринятые попытки общественности собрать средства на ремонт шхуны успеха не имели. Тем не менее призывы все той же общественности восстановить былой символ морского Архангельска время от времени раздаются и всякий раз вызывают очередные дебаты вокруг дальнейшей судьбы «Запада». <p></p> В конце прошлой недели по поручению губернатора вопрос рассматривался в правительстве Архангельской области. Совещание прошло под председательством министра промышленности, транспорта и связи Эрнеста Белокоровина. Для участия в разговоре с представителями областной администрации в департамент были приглашены специалисты, и не только в области так называемого деревянного судостроения, но и музейного дела, а также представители общественности, ратующей за спасение памятника. <p></p> Главный вопрос звучал, в общем-то, жестко и альтернативно: спасать шхуну или нет? В смысле, есть ли такая техническая и финансовая возможность или же все возможности уже исчерпаны? Дискуссия, которая, как и ожидалось, началась с эмоциональных призывов спасти «Запад», благодаря мотивированной позиции профессионалов постепенно вошла в деловое русло. Собственно, никто и не отрицал, что в центре первого морского порта России обязательно должен быть памятный символ, но не учитывать экономические реалии сегодняшнего дня тоже невозможно. Экономические выкладки стали основой разговора, и потому предложения высказывались с их учетом. Было озвучено несколько вариантов, которые, впрочем, еще должны быть обсчитаны. А вот подробнее о них мы расскажем уже в следующем номере «Корабельной стороны». <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81795/ <b>Администрация Северодвинска успешно защитила «Комплексный инвестиционный план развития моногорода Северодвинска на 2010–2020 годы» на заседании рабочей группы по модернизации моногородов при правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:28:47 +0400 Заседание проходило под руководством заместителя председателя госкорпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» Ирины Макиевой. <p></p> - По результатам заседания этой рабочей группы было принято решение включить Северодвинск в дополнительный перечень моногородов, претендующих на финансирование в 2010 году, - сообщил мэр Северодвинска Михаил Гмырин. <p></p> Отметим, что в этом списке всего 10 российских городов. Инвестиционные проекты других муниципальных образований на заседании рабочей группы были отсеяны. Окончательную подпись на документе поставит комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова, заседание ее может состояться ориентировочно в октябре. <p></p> Включение Северодвинска в перечень моногородов позволит решить главные проблемы города корабелов и определяет его развитие на ближайшее десятилетие. В частности, без федеральной субсидии не решить проблему реконструкции моста через Никольское устье. На строительство нового железнодорожного моста и реконструкцию существующего моста под автомобильное движение требуется порядка 1,5 млрд руб. <p></p> Главная задача комплексного инвестиционного плана – преодоление монопрофильной структуры экономики города путем диверсификации производства, снижения доли гособоронзаказа на градообразующих предприятиях. В документе содержится 37 инвестиционных проектов, в том числе по развитию городской инфраструктуры: новые дороги, жилье, коммуникации. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81794/ <b></b> Thu, 02 Sep 2010 16:27:46 +0400 <h3>Санкт-Петербург</h3> <p></p> Как уже сообщалось, две недели назад на Адмиралтейских верфях заложена подлодка «Новороссийск» проекта 636.3 – первая из трех, планируемых для Черноморского флота России. <p></p> А спустя несколько дней на этом же заводе была заложена однотипная ДЭПЛ для Вьетнама. Азиатское государство, как известно, сделало более щедрый заказ – серию из шести субмарин. <p></p> <p></p> <h3>Зеленодольск</h3> <p></p> В минувшую пятницу Зеленодольский судостроительный завод заложил по заказу ВМФ России малый ракетный корабль проекта 21631, получивший название «Град Свияжск». <p></p> Корабль – дальнейшее развитие проекта 21630, представленного пока единственным кораблем Каспийской флотилии «Астрахань». В отличие от «Астрахани», «Град Свияжск» имеет более чем в полтора раза большее водоизмещение (949 т) и вооружен ракетным комплексом, позволяющим наносить удары высокоточными крылатыми ракетами как по морским, так и по наземным целям, сообщают «Ведомости». По сообщениям разных СМИ, пять кораблей проекта 21631 планируется построить то ли для Черноморского флота, то ли для Каспийской флотилии. <p></p> Зеленодольский завод для получения заказа выиграл тендер среди девяти верфей. Контракт позволит загрузить его мощности на несколько лет. <p></p> <p></p> <h3>Нижний Новгород</h3> <p></p> Завод «Красное Сормово» передал заказчику – компании «Moorpark Ltd.» (Кипр) построенный танкер «Thetys» - четвертое и последнее судно серии. <p></p> Предшествующие сданы в октябре 2009 года и в июне и июле 2010 года. Танкер класса «река-море» грузоподъемностью 5530/5030 т предназначен для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов и химических грузов. Это семнадцатое по счету судно проекта 19614, построенное на «Красном Сормове». Серия для «Moorpark Ltd.», однако, отличается рядом новаций с учетом требований заказчика. <p></p> <p></p> Завод «Нижегородский теплоход» с опережением графика на полтора месяца сдал заказчику два рейдовых водолазных катера проекта А160. <p></p> Суда построены в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» и будут переданы Госморспасслужбе России. Закладка киля первого – головного судна «Водолаз Литвин» состоялась 18 сентября, а второго – «Водолаз Печкуров» – 16 октября 2009 года. На верфи, также с опережением графика, продолжается строительство еще двух катеров. Всего планируется построить десять подобных судов. С 1990 года Минтранс не получал ни одного водолазного судна. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81793/ <b>Их вновь и вновь напоминают сотрудники ГИМС</b> Thu, 02 Sep 2010 16:25:46 +0400 <p></p> <b>- Почему без жилетов? <p></p> - Так это как бы… Мешают! <p></p> Что ж, порой действительно мешают. Особенно флотские резиновые, надувные, если их наполнить воздухом, - почему сотрудники ГИМС и советуют обладателям таковых обзавестись обычными современными жилетами.</b> <p></p> КАК бы то ни было, в критических ситуациях именно жилет нередко спасает жизнь судоводителю или пассажиру. Последний пример – происшествие 12 августа. Тогда затонул катер «Прогресс-2» и погиб один из пассажиров, не имевших средств спасения, а второй продержался до прихода помощи только потому, что судно не было разукомплектовано, как часто бывает, а сохранило отсек плавучести и его носовая часть оставалась над водой. Третий же в спасжилете доплыл до ближайшего судна и вызвал помощь… <p></p> Напомнив поучительную историю, инспектора ГИМС Евгений Лебедев и Павел Тюков останавливают еще одну лодку. Нарушение сравнительно оригинальное: на островах вышел из строя двигатель, выручил запасным другой охотник. Ну не в лодке же составлять нотариально заверенную доверенность! После краткого поучения – формальное нарушение налицо! – инспектора отпускают несостоявшихся робинзонов. <p></p> А вот судовладельцев без жилетов в Ягорке и на обратном пути, у ГСК «Волна», наш патруль продолжает останавливать и составляет на них протоколы об административном правонарушении. Не капризом, а заботой о жизни людей продиктовано постановление правительства области от 8 сентября 2009 года №72-пп, обязывающее судоводителя и пассажиров маломерных судов длиной менее 10 метров находиться в спасательных жилетах, поясах или нагрудниках… Впрочем, кажется, даже нарушители в душе это понимают и беззлобно отвечают на вопросы об успешности рыбалки или охоты. <p></p> Есть и другие правила, о которых тоже приходится напоминать судовладельцам. Так, с наступлением темного времени суток и вообще в условиях ограниченной видимости управлять маломерным судном необходимо с включенными габаритными огнями, ночью осуществлять стоянку вне судового хода, по возможности у берега, в хорошо просматриваемом месте и с включенными топовым и кормовым огнями. При ограничении видимости менее километра управлять маломерным судном запрещено. <p></p> - Правила писаны судьбами людей! – говорит старший госинспектор ГИМС Александр Алексеев. Пусть и немного высокопарно звучит, но ведь верно. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81792/ <b></b> Thu, 02 Sep 2010 16:19:02 +0400 <b>Владимир Путин, премьер-министр России:</b> <p></p> «Это действительно несправедливо, когда в нашей исключительной экономической зоне рыбаки ловят рыбу, а потом платят таможенный сбор, как будто это какая-то импортная продукция. Чушь какая-то!.. Это надо будет устранить… Мы устраним всякие дополнительные виды контроля. От места промысла до берега все нормы санитарного контроля будет контролировать Росрыболовство, а от берега до потребителя – Роспотребнадзор». <p></p> <p></p> «В Советском Союзе основное внимание уделялось военному авиастроению и военному судостроению. По этим направлениям мы до сих пор являемся абсолютно конкурентоспособными… Но гражданское судостроение, гражданская авиация не были достаточным образом развиты. Поэтому они неконкурентоспособны и сегодня… По сути, нужно не перестраивать, а строить заново… И здесь нечего стесняться, нужно привлекать и технологии, и партнеров… На Дальнем Востоке собираемся строить две верфи для начала как раз с японскими и с южнокорейскими партнерами». <p></p> <p></p> <b>Александр Кириличев, председатель совета директоров корпорации PRISCO:</b> <p></p> «За последний год морской флот России фактически перестал существовать. Старые суда переместились в офшор, новые тоже уходят под чужие флаги. Управляющие компании сегодня создаются в морских центрах: Сингапуре, Шанхае, Лондоне. Что касается России, то до настоящего времени в стране даже нет ни одного документа, определяющего администрацию отечественного флага. А поскольку у флага нет адреса, то говорить о развитии морской отрасли бессмысленно. Пока власть имущие решают свои вопросы, отрасль развалится окончательно». <p></p> <p></p> <b>Тамара Фральцова, замначальника главного управления кадров Минобороны РФ:</b> <p></p> «В течение этого и следующего года Минобороны отказалось от набора курсантов в свои вузы. Это связано с переизбытком офицерских кадров и дефицитом офицерских должностей... Все 15 тысяч выпускников военных вузов в этом году получили воинские должности… Все оставшиеся курсанты продолжат учебу и будут направлены в войска… Выпуск курсантов превышает имеющиеся офицерские должности в Вооруженных силах в четыре раза. Мы продолжаем реформирование вузов… ищем пути для оптимальной подготовки будущих офицеров…» <p></p> <p></p> <b>Игумен Митрофан (Баданин), клирик Мурманской епархии, духовный писатель и историк, капитан II ранга запаса:</b> <p></p> «Курск» ушел в небытие для того, чтобы мы вернулись из небытия. Нужно было обозначить рубеж, последнюю черту на пути нашего духовного падения. Израненная громада «Курска» легла пред нами, не позволяя на этот раз перешагнуть и забыть, как мы уже не раз делали в таких случаях». <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81791/ <b>В Москве состоялась встреча генерального директора Севмаша Николая Калистратова с главнокомандующим ВМФ адмиралом Владимиром Высоцким.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:15:50 +0400 Одной из центральных тем стало строительство военных заказов на предприятии. Сегодня в разной степени готовности на стапелях Севмаша находятся атомные подводные лодки «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Казань». Проходит заводские ходовые испытания АПЛ «Юрий Долгорукий». Последний выход ракетоносца в море показал хорошие результаты. Кроме того, активно ведется ремонт и переоборудование авианосца «Викрамадитья». <p></p> Как было отмечено на встрече, Севмашу необходимо ускорить продвижение работ на заказах верфи и вести еще более эффективную работу на производстве. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81790/ <b>Во вторник Севмаш посетила делегация северного банка «Сбербанк России» во главе с председателем Александром Довлатовым. На эту должность Александр Петрович был назначен недавно.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:15:19 +0400 Гости побывали на ключевых производственных точках предприятия, встретились с генеральным директором ОАО «ПО «Севмаш» Николаем Калистратовым. Заметим, что у предприятия давние деловые связи с северным банком «Сбербанк России». В ходе нынешней встречи также шел разговор о продолжении сотрудничества. http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81789/ <b>В управленческую структуру Севмаша внесены изменения: решением совета директоров руководителем службы внутреннего контроля назначен Виталий Домрачев. </b> Thu, 02 Sep 2010 16:14:33 +0400 Как отметил генеральный директор Николай Калистратов, это одна из основополагающих служб предприятия. Кандидатура В. Домрачева была одобрена руководством ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Ранее Виталий Влади¬славович занимал должность заместителя главного бухгалтера предприятия. <p></p> По словам Николая Калистратова, за десять лет работы на Севмаше В. Домрачев зарекомендовал себя как высококвалифицированный специалист. Выпускник Херсонского государственного технического университета и Высшей школы экономики, в 2006 году он возглавил отдел аудита и контроля. За высокие производственные показатели поощрялся руководством завода. Прошел обучение по президентской программе подготовки управленческих кадров. <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81788/ <b>В конце августа в Костромской, Ярославской и Ивановской областях прошли самые масштабные в постсоветской России учения Воздушно-десантных войск, сообщает РИА «Новости».</b> Thu, 02 Sep 2010 16:13:34 +0400 В МАНЕВРАХ участвовало более 4000 человек и около 300 единиц техники. В первый же день практической части учений, несмотря на сложные природные условия, на аэродроме «Северный» в Иваново высадились 800 человек и 32 единицы техники. В числе прочего, впервые с воздуха были успешно десантированы две новые боевые машины БМД-4М весом 13,5 тонны. <p></p> Сложнейшей частью учений, по словам командующего ВДВ Владимира Шаманова, стало форсирование водных преград. Операцию провели на Волге и озере Песочное. К преодолению преграды были привлечены также БМД-2, самоходные артиллерийские орудия «Нона», машины управления «Реостат» и самоходные противотанковые пушки «Спрут». Так, «Спрут», машина весом около 18 тонн, успешно проплыла около километра, одновременно обстреливая позиции «противника». Кроме того, в учениях в порядке эксперимента опробованы и такие новые для ВДВ виды техники, как водные скутеры, на которых спецназ ВДВ с боем переправлялся через реку и захватывал плацдарм. Со скутеров же провели и показательную операцию по поиску мин, а также обеспечивали оперативное управление ходом переправы. <p></p> За переправу Владимир Шаманов поставил оценку «хорошо». Руководитель учений пояснил, что с задачей десантники справились отлично, но оценка снижена из-за недостаточной интенсивности ведения огня с воды. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81787/ <b>В середине августа Пентагон объявил о планах ВМФ США и Южной Кореи провести очередные совместные учения в Желтом море.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:10:28 +0400 <p></p> Начало их намечено на 5 сентября. Главной целью маневров станет отработка приемов противолодочной обороны. Вашингтон выставит два эсминца класса «Arleigh Burke» и, по некоторым данным, одну АПЛ. По другой информации, атомные лодки участвовать в учениях не будут. Корейская сторона будет представлена несколькими корветами и эсминцами. Предыдущая «встреча флотов» США и Республики Корея состоялась в конце июля в Японском море с участием 8 тысяч военнослужащих и 20 кораблей, включая американский атомный авианосец «George Washington», а также 200 самолетов. Эти учения планировалось провести в Желтом море, но из-за протеста Китая они были перенесены в Японское море. А 5 августа с.г. Южная Корея вблизи спорной морской границы с КНДР провела самые масштабные в истории своих ВМС учения по противодействию подводным лодкам. В учениях приняли участие 29 кораблей, 50 самолетов и 4500 военнослужащих. Кроме того, армии США и Южной Кореи проводят в эти дни крупные сухопутные учения вблизи границ КНДР. <p></p> Как обычно, подобные планы вызвали крайне болезненную реакцию со стороны КНДР и Китая. В ответ КНР с 1 по 4 сентября проводит в Желтом море к юго-востоку от порта Циндао военные учения, в ходе которых планируется отработать действия корабельных артиллеристов. Впрочем, китайцы заявляют о плановости этих маневров. <p></p> Все эти события складываются в общую картину эскалации напряженности вокруг Корейского полуострова после гибели южнокорейского корвета «Чхонан», потопленного, по мнению РК, силами КНДР. <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81786/ <b>Масштабные учения Северного флота, начатые на прошлой неделе, приостановлены и должны возобновиться 6-7 сентября.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:05:44 +0400 В маневрах планировалось задействовать практически весь состав флота, части морской пехоты, авиацию и подводные лодки. Как уже сообщалось, в ходе командно-штабных учений предстояло отработать согласованность действий различных видов Вооруженных сил. Одним из важных моментов были учебные стрельбы ракетами С-300 по воздушным целям с временной позиции на Кильдине, а также сама переброска зенитного ракетного комплекса на остров. <p></p> Одной из причин переноса сроков маневров стала рыбопромысловая ситуация в одном из квадратов Баренцева моря, где на тот период вели лов свыше тридцати судов. Их передислокация за границы запретного района могла обернуться потерей примерно полутора тысяч тонн водных биоресурсов. По просьбе рыбопромышленников администрация Мурманской области обратилась к командованию Северного флота с предложением учесть интересы рыбаков. «На все эти обращения руководство Северного флота отреагировало с пониманием. Учения были отменены», - сообщается на сайте правительства Мурманской области. <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81785/ <b>До 8 сентября в литовской части Балтики проходит активная фаза международных военно-морских учений «Открытый дух - 2010» («Open spirit - 2010»).</b> Thu, 02 Sep 2010 16:04:48 +0400 Цель операции – отработка взаимодействия штабов и экипажей минно-тральных сил. Тематика учений – именно вопросы очищения Балтики от мин, снарядов и другого оружия, в том числе химического. По оценкам экспертов, в Балтийском море затоплено огромное количество боеприпасов – от 80 тысяч до 300 тысяч тонн в тротиловом эквиваленте, из них примерно 60 тысяч – в Финском заливе. <p></p> Учения проводятся ежегодно с 1997 года поочередно в территориальных водах Латвии, Литвы и Эстонии, обычно с участием не менее чем десяти стран. В этом году в операции, помимо Латвии, Литвы и Эстонии, участвуют 16 боевых кораблей флотов Бельгии, Германии, Норвегии, Польши, России, Финляндии и Франции. <p></p> Россия участвует в учениях с 2007 года. На этот раз она представлена базовыми тральщиками Балт¬флота «Алексей Лебедев» и «Сергей Колбасьев». <p></p> <p></p> <p></p> http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2010/09/02/81784/ <b>В конце минувшей недели в акватории Черного моря завершились ежегодные маневры международной группы военно-морского сотрудничества BLACKSEAFOR.</b> Thu, 02 Sep 2010 16:00:57 +0400 <p></p> ПО ОЦЕНКЕ организаторов учений, BLACKSEAFOR-2010 отличаются тем, что задачи соединению поставлены в строгом соответствии с составом привлеченных кораблей. Это были морские тральщики «Прибой» (Болгария) и «Черкаси» (Украина), большой десантный корабль «Ямал» (Черноморский флот России), эсминец «Марашешти» (Румыния), фрегат «Салихрейс» (Турция). Из черноморских стран не посылает свои корабли в состав международных сил Грузия – после известных событий августа 2008 года. <p></p> Участники отрабатывали борьбу с надводными кораблями и авиацией противника, поиск и обезвреживание мин, высадку на борт и осмотр судов-нарушителей, а также участие в поисково-спасательных и гуманитарных операциях и ликвидации последствий экологических аварий. Участники учений побывали в портах Севастополя, Констанцы, Варны, где корабли были открыты для посещения местными жителями и многочисленными туристами. Как сообщил ИТАР-ТАСС, особым интересом неизменно пользовался российский «Ямал». <p></p> Командир нынешней активации BLACKSEAFOR капитан I ранга ВМС Румынии Константин Чиоробея заявил, что силы многонационального соединения «достигли того уровня, когда они полностью способны выполнять совместные задачи и успешно взаимодействовать для обеспечения безопасности в Черноморском регионе». Все поставленные задачи успешно выполнены. <p></p> <p></p> <p></p>